REGULAMENTOS 2008

2008-04-30T15:41:00.000-07:00

TAÇA PORTUGAL

Regulamento Técnico 2008 da PL

Closed Course e Endurance

O valor da inscrição será de ---- € para os pilotos inscritos na Promotora e de --- € para os não inscritos. Só os pilotos inscritos na promotora pontuarão para a Taça de Portugal e terão o direito ao sorteio monetário entre os pilotos inscritos na prova ( regalias e obrigações pilotos inscritos na pl). Todos os participantes terão direito aos troféus dos 3 primeiros de cada classe.
2
Não serão aceites inscrições sem a licença desportiva 2008 emitida pela Federação Portuguesa de Jetski.
3
As categorias e classes serão as seguintes:
.1
SKI CLOSED COURSE
Ski Pró – preparação Super Stock (2t e 4t)
Ski Stock – preparação Stock (2t)
Ski Veteranos – preparação Super Stock (2t e 4t)
Ski Promoção – preparação regulamentos FPJET (2t)
RUNABOUT CLOSED COURSE
Runabout Open – preparação Super Stock (2t e 4t)
Runabout Promoção – preparação regulamento FPJET (2t)
RUNABOUT ENDURANCE
Runabout Open – preparação Super Stock (2t e 4t)
Runabout Stock – preparação regulamento da FPJET (2t e 4t)
Runabout Iniciados – preparação Super Stock (2t e 4t)
Runabout Veteranos – preparação Super Stock (2t e 4t)
4
Tempo de corrida
.1
Closed Course:

2 Mangas de 8 voltas cada uma (para todas as classes)
.2
Endurance

1 Manga de 1h15 com abastecimento obrigatório (para Open e Stock) *
1 Manga de 0h40 (para Iniciados e Veteranos) **
* Caso não existam condições para o abastecimento serão feitas duas mangas de 40 minutos com uma paragem de 15 minutos a contar da passagem do último participante.
** Terá que haver uma grelha composta com o mínimo de 10 motas, e no caso de não se verificar o mínimo, correrão juntamente com os Open e Stock, contando apenas os 40 minutos de prova.
5
Para que seja válido a Taça de Portugal, as classes deverão ter um número mínimo de cinco pilotos inscritos por classe, à excepção dos Iniciados e Veteranos que são três por classe.
.1
Caso não sejam encontrados os números mínimos de pilotos por classe, a Promotora poderá decidir o reordenamento das classes, respeitando sempre o critério de inclusão de classes menos preparadas em classes superiores.
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Será entregue em cada corrida um dorsal a cada piloto, que deverá fazer a sua entrega no final da mesma. A falta de entrega ou mau estado será cobrado o valor de --- €.
7
A idade mínima para Veteranos é de 40 anos, completados até ao dia da prova.
.1
Sendo menor, o piloto necessitará de uma autorização do encarregado de educação para competir.
8
O resultado final da prova será o somatório da pontuação obtida em cada uma das mangas, para apuramento do vencedor da corrida, e em caso de igualdade de pontuação, desempata a seu favor o piloto melhor classificado na última manga.
.1
Para efeitos da Taça de Portugal em closed course os pilotos tirão fora as duas piores pontuações de mangas participadas ou não, e uma prova no endurance, seja em uma só manga ou duas mangas (2 mangas=1 prova), não sendo permitido deitar fora a manga ou prova onde o piloto foi desclassificado.
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As grelhas de partida serão formadas por sorteio na primeira manga, sendo a segunda manga pelo resultado obtido na manga anterior.
10
Os veículos de suporte às boxes são da responsabilidade dos pilotos e deverão ser autorizados pelo director de prova, sendo apenas permitidos os ATV, e não podem circular a mais de 10 km/h.
11
Cumpra-se os artigos 29.º, 30.º, 31.º, 32.º, 33.º, 35.º, 35.1.º,35.2.º, 36.º, 37.º, 37.1.º,38.º, 38.1.º e 38.2.º , dos Regulamentos Técnicos da Federação Portuguesa de Jetski.

Promotora Livre

03.o4.08

TAÇA PORTUGAL OFFSHORE
REGULAMENTO TÉCNICO 2008 DA P.L.

ARTº. 1
A Promotora Livre, acreditada na Federação Portuguesa de Jetski (instituição Desportiva que gere em exclusivo a modalidade de Jetski e Motas de Água em Portugal), organiza a Taça de Portugal na disciplina de Offshore
. 2
A T. P. será composto por uma única prova com percurso a definir, sendo o evento composto por 1, 2 ou 3 etapas, tanto para skis e runabout.
. 3
O vencedor do da T.P. será o piloto que somar o maior número de pontos no conjunto das etapas.
. 3.1
No caso de igualdade de pontuação no final da T.P., o desempate será feito pela última etapa.

CLASSES
. 4
A T.P. O.S. será dividida nas seguintes classes:
RUNABOUT OPEN
RUNABOUT STOCK
RUNABOUT INICIADOS
SKI OPEN
SKISTOCK
. 5
Os Pilotos inscritos nas classes STOCK e INICIADOS pontuam cumulativamente para classe OPEN.
. 6
Na Classe Open a Taça Portugal de Offshore será aberta a pilotos possuidoras de licença F.P. Jetski.

GENERALIDADES
. 7
A Mota de Água ou Ski que alinhou na primeira etapa tem que ser obrigatoriamente a mesma nas etapas seguintes.
. 7.1
A Taça de Portugal para serem válidos nas suas classes deve ter um mínimo de cinco pilotos inscritos por classe em Runabout e três em Skis.
.7.2
O Director de prova pode por razões de segurança encurtar a duração das etapas.

REBOQUE OU FALTA DE CORTE DE META
. 8
O piloto que não cortou a meta pelos seus próprios meios ou que não participou na primeira etapa, pode participar na 2ª etapa.
. 8.1
O piloto que tenha sido rebocado no decorrer da etapa, não pode voltar à corrida nessa etapa, devendo aguardar na boxe pela etapa seguinte.
. 8.2
Infracção por violação do número anterior terá como pena a desqualificação da prova.

PARTIDAS, SEGURANÇA E REABASTECIMENTOS
. 9
Os pilotos serão obrigados a participar com capacete sem a pala, colete salva-vidas, protecção de coluna, protecção de pernas (caneleiras), cabo de cinco metros de comprimento, licra com número oficial e telemóvel.
. 10
As partidas serão tipo Lemans ou lançada.
. 11
O reabastecimento deve ser feito nas áreas específicas para o efeito. O Director de prova pode proibir qualquer método de reabastecimento potencialmente perigoso para espectadores e participantes. Os pilotos podem ser penalizados por entornar gasolina. As penalizações são do tipo STOP AND GO e podem ter a duração até sessenta segundos, até à desqualificação da etapa ou da prova. Para alem do piloto são admitidos até 3 assistentes.
. 11.1
Todos os pilotos são obrigados a utilizar uma alcatifa de 4 metros com o n.º da equipa perfeitamente identificado, que servirá para reabastecimentos e trabalho. A sua não apresentação ou utilização será sancionada com uma multa igual ao da inscrição na prova.
. 11.2
Todos os pilotos são obrigadas a possuir um extintor de incêndios (mínimo 2 kg) em bom estado de conservação e a colocá-lo na zona de reabastecimento e identificado com o n.º da mota ou jet. A sua não apresentação será sancionada com uma multa igual ao da inscrição na prova.
. 11.3
Os pilotos podem utilizar o tipo de combustível que entendam desde que seja identificado como gasolina.

PONTUAÇÃO
. 12
A pontuação das etapas deverá obedecer ao sistema abaixo descriminado:

Pos.Points Pos.Points Pos.Points

1.........60 8...........30 15........14

2.........53 9...........27 16.........12
3.........48 10..........24 17.........10
4.........43 11..........22 18...........8
5….....39 12..……..20 19...........6

6.........36 13...........18 20........... 4

7..........33 14............16
A partir do 21º lugar incluindo todos os concorrentes obtêm um ponto.

PROTESTOS E VERIFICAÇÕES TÉCNICAS
. 13
As verificações técnicas podem assumir um carácter ordinário ou extraordinário.
. 13.1
São tidas como verificações técnicas ordinárias todas aquelas cuja realização tenha como acto originário a vontade da entidade Promotora tanto de forma casuística como sistemática.
. 13.2
São tidas como verificações técnicas extraordinárias as provenientes de um protesto.
. 14
Um piloto dá início a uma verificação técnica extraordinária, dirigindo-se ao Director de prova por escrito em documento que deve identificar especificamente a razão técnica do protesto, acompanhado de um meio de pagamento no valor de 10 x o da inscrição na prova, até 30 minutos após a realização da última etapa dessa classe.
. 15
Caso o protesto seja consequente o protestado será desclassificado da prova, ficando ainda sujeito ao pagamento de uma multa atribuída pela Promotora até 10 x o valor da inscrição na prova e devendo ainda restituir o valor pago do autor do protesto.

. 15.1
Não sendo a reclamação procedente por não se ter verificado a ilegalidade arvorada pelo protestante, o protestado terá o direito a 40% para despesas de montagem e os outros 60% revertem para a Promotora para cobrir as despesas de inspecção.
. 16
Os protestos às classificações ou penalizações no âmbito da corrida devem ser apresentados até 30 minutos após a afixação dos resultados parciais ou finais, devendo ser dirigidos ao Director de prova acompanhados do pagamento de ½ do valor da inscrição na prova. Caso o protesto proceda esta importância será devolvida ao protestante.
. 16.1
No caso em que os recursos sejam admitidos os mesmos tem um preparo inicial de 10 x o valor da inscrição na prova, que devem ser pagos pelo recorrente na Secretaria da Promotora, não sujeitos a reembolso.
.16.2
O prazo para a interposição dos recursos é de 10 dias, contados da notificação da decisão.

PUBLICIDADE OBRIGATÓRIA

. 17
Os concorrentes são obrigados a reservar um espaço acima do friso da mota para os autocolantes oficiais: um da Promotora, um da F.P.Jetski e dos patrocinadores principais.
. 18
Caso os patrocinadores da Promotora colidam nos interesses dos patrocinadores dos concorrentes e estes pretendam não utilizar, deverão pagar uma verba de 2 x o valor da inscrição na prova.
. 19
Sem precedente do artigo anterior todo o concorrente que não tenha integrado a publicidade oficial descrita no Art.º 17 terá como sanção uma multa 3 x o valor da inscrição na prova.

CASOS OMISSOS
. 20
Nos casos omissos deve ser aplicado o regulamento da FPJET, bem como as circulares normativas da Federação Portuguesa de Jetski e da PL

Promotora Livre
28 de Abril 2008

Moto surf
Regulamento Técnico 2008

É uma mítica corrida que conta com a presença dos melhores pilotos Portugueses com idade superior a 13 anos e pontuável para o Campeonato Nacional.
Esta corrida consiste em fazer uma prova de x mangas, numa zona com rebentação de ondas para dificultar a condução aos pilotos, e para dar maior espectáculo as pessoas que estão a ver!
São realizadas 2 a 3 mangas de 6 a 8 voltas para o Jetski e 2 a 3 mangas de 8 a 12 voltas para as motas de água.

CLASSES

Ski Open
Ski Stock
Runabout Open
Runabout Stock

GENERALIDADES

O vencedor será o piloto que somar o maior número de pontos no conjunto das mangas.

A pontuação é igual ao Campeonato Nacional

No caso de igualdade de pontuação no final, o desempate será feito pela última manga.

A Mota de Água ou Ski que alinhou na primeira manga tem que ser obrigatoriamente a mesma nas mangas seguintes.

Os Campeonato para ser válido nas suas classes devem ter um mínimo de cinco pilotos inscritos por classe.

O máximo de pilotos na grelha de partida é de 12 jets e 10 runabout

Caso se verifique + 12 pilotos em jets e 10 em runabout, será feita uma manga de qualificação 3 voltas para skis e 6 voltas para as runabouts.

Casos omissos regulamentos de closed course da FPJET

Promotora Livre – 28 de Abril 2008

Regulamento Freeride 2008

O Campeonato Nacional de Freeride consiste numa prova de acrobacia nas ondas (saltos / surf) onde cada piloto “a solo” dispõe de duas mangas de cinco minutos.

1 - O campeonato será aberto a todos os pilotos de ambos os sexos possuidores de licença desportiva.

2 - Classes Freeride:

2.1 - Ski
2.2 - Runabout

3 - O Director Técnico da prova pode vetar um equipamento de competição se julgar que o mesmo não tem condições.
4 - Só é permitido um piloto por ski/runabout durante a competição.
5 - É permitido qualquer ski/runabout com preparação stock / limited / superstock ou modified.
6 - A sequência dos pilotos para a competição será por sorteio.
7 - Pontuação / Classificação:
7.1 - O júri é composto por cinco elementos;
7.2 - O piloto será pontuado numa escala de 1 a 10 sendo 50% atribuído aos saltos e os restantes 50% atribuídos ao surf nas ondas;
7.3 - A pontuação final é a soma das 5 pontuações do júri, sendo retiradas as notas mais alta e mais baixa;
7.4 - Em caso de empate, a pontuação final será a soma dos 5 juízes (sem retirar nenhuma nota);
8 - Critério de pontuação:
8.1 - Amplitude – Considera-se a altura e a extensão da manobra, salto ou descida da onda;
8.2 - Grau de dificuldade – Considera-se a dificuldade técnica da manobra;
8.3 - Impressão geral – Considera-se a actuação geral tendo em conta a criatividade;
9 - O piloto deverá assinalar o início da sua prova com uma mão no ar. Será exibida uma bandeira verde e/ou um sinal sonoro no início da manga; a um minuto do final será exibido 2 bandeiras cruzadas e/ou 2 sinais sonoros e no final a bandeira vermelha e/ou 3 sinais sonoros.
10 - É obrigatório o uso de colete, capacete e protecção de coluna.
11 - O director de prova poderá anular ou encurtar a prova por falta de condições para a realização da mesma.